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艺手精工 :教学,制冷系统管路施工与设银川试药计
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  一套良好的制冷系统,

  除了压缩机、冷凝器、蒸发器、节流装置

  达到最佳匹配之外,

  还需要管路设计要合理。

  管路的设计到底有多重要呢? 做过制冷系统的专业工程师,最为头疼的应该就是系统回油问题了。系统正常运行时,少量的油将持续的随排气离开压缩机,系统管路设计良好时,这些油将返回压缩机,压缩机就能得到充分的润滑。

  如果系统中的油量太多,对冷凝器和蒸发器的效率产生负面影响;返回压缩机的油少于离开压缩机的油,最终使压缩机损坏;为压缩机加油,只能保持短时间的油面;只有正确的管路设计,才能保持系统有良好的油平衡,进而达到系统的安全运行。

  一、吸气管路设计

  壹、水平吸气管路沿制冷气流动的方向,要有大于零.伍%的斜度。

  贰、水平吸气管路的截面,必须保证气体流速不小于叁.陆m/s。

  叁、在垂直的吸气管路中,必须保证气体流速不小于柒.陆-壹贰m/s。

  肆、大于壹贰m/s的气体流速,不能明显改善回油,会产生高噪声并导致较高的吸气管路压力降。本文 于制冷百科。

  伍、在每一垂直吸气管路的底部,必须设立一个U形回油弯。

  陆、如果垂直吸气管路高度超过伍m,则每增加伍m必须设立一个U形回油弯。

  柒、U形回油弯的长度要尽可能的短,避免聚集过多的油。

  二、蒸发器吸气管路设计

  壹、当系统不采用抽空循环时,在每个蒸发器的出口,应设U形截留弯。以防止停机时液体制冷剂在重力作用下,流入压缩机。

  贰、当吸气上升管和蒸发器相连时,中间应留有一段水平管和截留弯,勇于安装感温包;防止膨胀阀产生误动作。

  三、排气管路设计

  当冷凝器安装的位置高于压缩机时,在冷凝器的进气管出,需要一个U型弯,防止在停机时油返回到压缩机的排气侧,也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机。

  四、液体管路设计

  壹、液体管路通常对制冷剂的流速没有特别的限制,当使用电磁阀时,制冷剂流速应低于壹.伍m/s。

  贰、保证进入膨胀阀的制冷剂是过冷液体。银川试药

  叁、当液态制冷剂压力降至其饱和压力时,有一部分制冷剂将闪发成气体。



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